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日前，广州市召开城市交通年报与高质料发展探究会，发布《2022年广州市交通发展年度证据》，广州于1997年编制首本交通年报，于今已贯穿编制26年。

交通年报是反应一座城市交通发展趋势的晴雨表，支撑了广州市一系列城市、交通重心筹办决议，见证广州建成世界级航空、航运和铁路大港，高速公路和轨谈里程位居全球前线。

10位来自宇宙的交通筹办巨匠，从各自城市交通发展年报起程，分享城市交通高质料发展的计谋念念考。

邓毛颖  广州市政府副通知长、广州市筹办和当然资源局局长

对外作念强轮廓交通关节，对内掀开城市空间形状

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广州交通年报执续在城市筹办确立决议方面证据着要紧支撑作用。从这几年的年报数据来看，广州交通发展正在迈过高速增万古代，东谈主口红利越来越少，地皮资源更加紧缺，全市谈路确立增速放缓，而市民的出行需乞降交通方式更趋向多元化，更爱好个体出行方式，电商物流需求越来越大。

站在2049计谋关隘念念考广州交通的发展之路，当先要紧扣东谈主的好意思好糊口需求，以可执续发展为价值导向，对外通过把关节的海外化上风作念强作念实，为城市发展赢取契机，已矣从“交通强”向“城市强”转机；对内要掀开空间发展形状，让城市大约眩惑东谈主才、留得住东谈主才。

广州何如加速推动超大城市交通发展转型，靠近着地皮资源有限，要从“领域增长”向“质料普及”转机，以东谈主为本，从满足东谈主行径范围、追求时分价值、满足高端倪需求方面进行转机，货运方面从“粗疏式”向“精辟化”转机的问题。为此，咱们要达成五点共鸣：一是对标全球城市和国度中心城市，要在普及关节能级和放射材干上再下功夫，要打造更绽放的国度流派。二是对标湾区引擎和省会城市，要打造更直连的湾区核心。三是对标超大城市发展转型，要构建更韧性的空间结构。四是对标先进城市发展理念，要提供更愉悦的出行体验。五是对标制造业立市条件，要提供更优质的物流保险。

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面向将来，广州需要陆续普及和深化“全球要紧轮廓交通关节”的计谋定位，同左近分享海陆空上风交通资源，推动其发展为湾区交通采集重构和产业链、供应链、价值链三链协同的组织核心与核心引擎。

景国胜  广州市交通筹办接头院有限公司董事长

用好探问接头，坚执可执续发展

交通历来是广州的核心竞争力。交通年报全面记载了往时近三十年广州交通高速发展景色，发现和治理了不同期期市民见谅的交通问题。面向将来，何如推动交通从高速发展走向高质料发展，他漠视两点念念考：一是要坚执探问接头。交通年报要相宜新的发展地点，坚执“探问—评估—期骗”干线，进一步凸起交通与社会经济、交通与空间产业等方面的协同分析，充分证据年报的数据上风，从泉源上寻求交通问题的治理见解，多献求实之策、多谋永恒之计。二是要坚执可执续发展。要推动超大城市转机发展方式，坚执交通可执续发展理念，从全球关节、东谈主本出行、绿色低碳、处事有劲四个方面下功夫，普及轮廓交通关节能级，促进各式方式成网默契，要靠拢市民执行感受去确立安全浅陋、环境友好、东谈主民气象的交通系统。

赵一新  中国城市筹办想象接头院城市交通接头分院院长

关注数字背后痛点，从东谈主的视角凝视城市空间

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赵一新分享了宇宙城市交通系列监测证据中重心关注的路网密度和城市通勤两大主义。路网密度不仅是交通主义，更是一个城市主义，9-11km/km2的城市路网密度有益于城市活力塑造。面前，宇宙城市谈路网密度自若增长，宇宙36个主要城市平均谈路网密度为6.4km/km2，相较上年度增长1.6%。粤港澳大湾区平均谈路网密度7.6 km/km2，处于较高水平，接近于8km/km2的发展主义。在城市通勤方面，近三年辨认关注幸福通勤、低碳通勤和后生通勤问题。数据走漏，宇宙5公里以内通勤比重不升反降，顶点通勤仍需高度关注。

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赵一新从数字背后的痛点，他对宇宙交通年报编制与高质料发展漠视三点念念考，建议数据轨范要融合，加强宇宙横向对比；以交通数据为切入，关注发展痛点，凸起社会热门；聚焦典型城市，对优劣劝诫进行比拟鉴戒。

薛好意思根  上海市城乡确立和交通发展接头院院长

多用户视角的轮廓交通年报体系，鼓动交通年报机制化

薛好意思根属目先容了上海市轮廓交通年报编制的发展沿革、阶段特质以及相干繁衍产物。1992年上海率先编制轮廓交通发展年度证据，经验了32年的发展，慢慢建立数据采集和相通机制，年报体系渐渐完善、年报内容渐渐丰富、年报轨制更加健全、发布渠谈更加泛泛。

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他先容了上海年报列入上海市统计轨制的相干劝诫。上海交通年报由第三方接头机构牵头，从旧年开动上海统计局按照国度条件建立轮廓交通统计报表轨制，把交通方方面面的数据一齐纳入进去，报上海市统计局审批，是很好的责任机制。

李春艳  北京交通发展接头院轮廓接头所长处

对自动驾驶、双碳主义、MaaS等新动态需执续追踪

李春艳解读北京交通年报定位：大约面向政府部门和公众共同发布，成为一册交通领域的专科科普书，同期体现专科性和普及性，既对政府部门的交通治理者的交通治理纪律理念有所动荡，同期促进平常全球对交通政策酿成共鸣。

她回来了北京年报的编制历程，从城市空间之广、交通要领之密、出行需求之繁和运业绩况之序四个方面先容了北京交通年报分析重心。对于将来交通年报促进城市高质料发展，她漠视三点建议：一是城市群、皆市圈布景下，城市交通年报编制广度需不停普及；二是慢慢强化大数据对交通发展及运行情况分析的支撑，不单是反应年均特征，可更多体现不同特征日的交通特征；三是跟着科技鼎新与城市交通加速会通，要对自动驾驶、双碳主义、MaaS等新动态需执续追踪。

杨宇星  深圳市城市交通筹办想象接头中心股份有限公司副总司理

把年报作念到“掌心上”，已矣证据数字化转型

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杨宇星回来了深圳交通年报从2005年开动的通盘这个词发展历程，从广度和深度全面拓展，已矣了三个方面的转机，评估周期从每年一报向全人命周期转机，从离线仿真向在线推演转机，从纸质证据向平台化展示转机。

他漠视面向存量运营的阶段，要执续推动交通监测证据工夫升级，构建数据体系更精辟、归天内容更全面、分析视角更丰富、期骗场景更活泼的年报工夫体系。漠视交通年报要由便携性较低的纸质证据向相宜更加活泼的责任场景转机，可通过信息化技巧，把年报放到APP里，作念到掌心上。

跟着我国超大城市接踵迈入复杂轮廓立体基建协同确立、会通运营期间，城市交通年报亟须在评估深度、数据体系、数字转型等方面执续鼎新升级，搭建数字孪生底座，支撑证据数字化转型，推动城市交通治理的科学化、精辟化、智能化水平执续迈上新台阶，为交通高质料发展注入一语气不停的动能。

周涛   重庆市交通筹办接头院副院长

年报需更关注城市更新、关节换乘效能，助力高质料发展

交通年报既是客不雅记载,亦然科学评价。周涛先容了重庆交通年报从2007年编制于今，在功能定位，主要内容，数据开端和抒发、宣传相貌等四个方面皆与时俱进地在发展变化。

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现在城市交通确立责任参加了存量阶段，是品性普及优化的阶段，年报需关注存量要领的品性普及、关节换乘等出行体验，关注与老匹夫日常糊口关系密切的议题，需从城市交通膨胀至区域交通。将来，年报的发展趋势将是与交通大数据、交通轮廓信息平台进行真切会通。

孙小丽  武汉市筹办接头院（武汉市交通发展计谋接头院）总工程师

坚执绿色优先、颖慧优先、组团疏解发展计谋，推动武汉轮廓交通高质料发展

孙小丽累积武汉市的年报编制责任分享了对于轮廓交通高质料发展的一些念念考。她将交通年报定位为记载演变、指引将来的城市发展记载书。

据她先容，近20年的交通年报记载了城市空间形状的演变，交通年报从东谈主流、车流的流动性角度，记载了城市的发展脉搏，也指引了将来城市向组团化指令、向东指令的伏击需要。也分享了武汉市在交通高质料发展、普及出行品性方面所作念的念念考，主如果要坚执绿色优先、颖慧优先、组团疏解的三大计谋，她也特等强调，城市交通治理和交通出行环境的改善，不是野蛮的一册交通年报和一项任务就不错最终改好，还是需要恒久的宣传指令，最终达到社会共治的目的。

张升   厦门市国土空间和交通接头中心主任

搭建互换数据平台，推动城市精辟化治理

张升分享了厦门交通年报编制的回来和念念考。他合计交通年报的编制不错助力城市高质料发展。

据他先容，由于不同期期的交通关注点不同，厦门市交通年报辨认经验过由交通局、城管办、畅达办、筹办局主导编制，而从2017年后，厦门市国土空间与交通接头中心孤苦出来，跟交警、轨谈集团、公交公司等酿成了计谋配合条约，交通年报编制参加了深化阶段，开动累积丰富的数据库聚焦每年的交通热门，并慢慢强调年报宣传作用。

厦门市向广州学习，为配合年报开展进行了年度交通探问，累积探问的数据，每年追踪厦门跨岛以及各个区域的流动性，不错监测城市发展的动向。同期年度探问也支撑了厦门市的交通模子建立和改良，不错对发展建议、发展主义漠视更加真切的指引。

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他总结交通年报的编制，自己等于给城市各部门构建了一个互换数据的平台，大约迫害数据壁垒，同期交通年报和交通模子相互支撑，大约推动城市精辟化治理责任，是城市高质料发展的助能源。

张福勇  珠海市筹办想象接头院交通筹办想象分院院长

倡议建立宇宙性的城市交通年报主义分享平台

和正在罢工之中的美国编剧工会一样，演员工会的对立面也是成立于1924年的美国影视制作人联盟（Alliance of Motion Picture and Television Producers），他们代表着全美三四百家影视制作公司的利益，专门负责与编剧工会、演员工会、导演工会等行业组织进行利益谈判，以求为资方谋得最大利益。

会商强调，要切实落实以行政首长负责制为核心的各项防汛抗旱责任制，督促各级党政防汛责任人特别是包保责任人深入基层，把问题苗头提前化解在成灾前。要持续开展隐患排查整改，发现险情预兆及时研判识别，提前果断采取“关停撤转”措施。要提高预警和应急响应联动机制、临灾预警“叫应”机制的执行力，突出逐级联动，切实解决“最后一公里”不畅问题。要盯牢病险水库、高位塘坝、山洪灾害风险区、地质灾害隐患点、城市易涝点等防御重点部位和薄弱环节，加强监测巡查，提前预置应急处突力量，及时组织受威胁群众转移避险，切实把保障人民群众生命财产安全放在第一位落到实处。

张福勇分享了他在推动珠海交通年报编制流程中对于交通工夫处事方面的念念考。他关注的重心是交通年报要面向决议酿成产物。

珠海交通证据体系现在酿成了四个体系，一是由交通输送局牵头的交通年报，基本上是按照广州交通年报模式来鼓动的；二是在蚁合交通治理时期推出的季报，主如果采集数据的一个统计证据；三是月报，是参照年报的主义作念一个月度的分析，强调时效性；四是日报，主如果针对如港珠澳大桥灵通、珠海航展日、国庆长假等极度日所作念的故意的分析。

他提到了年报将来发展需要重心关注的几个方面，一是年报时效性与决议需求的匹配度，二是主义的可读性，三是统计口径的融合性，四是宣传践诺。他指出年报将来应该要找准发展定位，以城市大脑、大数据作支撑，酿成产物，推动平台化。

终末，他倡议，将来应该从行业的角度推动城市级交通模子的建立，要酿成融合的主义统计策画轨范，还要建立宇宙性的城市交通年报主义分享平台。

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南边+记者 刘珊

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